القوة المخصصة المشتركة ومحولات عزم الدوران

 

 

 

 

 

الطريقة الثانية هي إجهاد مقياس مركز العمود النصفى ، ثم توجيه الأسلاك من خلال وصلة CV إلى نهاية العمود النصفى للتوصيل بحلقة الانزلاق الخارجية أو حزمة القياس عن بعد. يمكن لـ MSC تضمين موصل صغير في نهاية العمود من أجل توصيل مناسب بجسر قياس الضغط. تتكون حزمة جهاز التشفير والحلقة المنزلقة الخارجية القوية المتينة من مجموعتنا مجموعة أدوات العجلة (WIP), الجمعية حلقة الانزلاق ERTو  PS-DC مزود الطاقة. توفر هذه الحزمة سرعة عالية الدقة للعجلة وموضعًا زاويًا بالإضافة إلى عزم دوران نصف المحور.

حزمة القياس عن بعد الخارجية منخفضة المستوى لدينا حزمة عجلة القياس عن بعد الذي يعمل ببطارية 9 Vdc قابلة للاستبدال.

محرك رمح: عزم الدوران والدفع

غالبًا ما تقود أدوات Michigan Scientific أعمدة لعزم الدوران والدفع. يمكننا قياس الضغط ومعايرة أعمدة القيادة لقياس عزم الدوران على المحور الخلفي للسيارة. من المعروف أنه من الصعب إجراء قياسات الدفع لأعمدة الإدارة بدقة نظرًا لانخفاض خرج مقياس الإجهاد والتداخل من عزم الدوران. ومع ذلك ، فقد طورت Michigan Scientific طريقة خاصة لتقليل الحديث المتبادل بشكل كبير إلى قناة الدفع للحصول على قياس دقيق.

يمكن توصيل مقاييس إجهاد عمود الإدارة بكل من Michigan Scientific القياس عن بعد (TEL-SC أو CBT-mini أو CIT) أو حلقة الانزلاق أنبوبي (B4-2W (عزم الدوران) ، B6-2W (عزم الدوران والدفع) ، أو B6-2W / AMP-SG2 (عزم الدوران والضغط مع مكبرات الصوت)). تقدم Michigan Scientific حزمة كاملة بما في ذلك قياس الضغط وتركيب حلقة الانزلاق أو القياس عن بُعد ومعايرة النظام.

 

القص دبوس في مفصل انسحب: القوات في المفاصل

تم تصميم محول دبوس القص من Michigan Scientific ومعايرته لقياس القوى العمودية في الوصلات المثبتة أو المثبتة بمسامير. هذا المنتج عبارة عن محول طاقة قائم على مقياس الضغط والذي يحل محل مسمار أو دبوس إنتاج. كل محول طاقة مصمم خصيصًا ليناسب تطبيقك. يتم تصنيع جميع المحولات من الفولاذ المقاوم للصدأ بدرجة محول الطاقة ولها طلاء مقاوم للعوامل الجوية. محول دبوس القص الخاص بنا مناسب لجمع البيانات الميدانية بالإضافة إلى إعدادات الاختبار المعملية. يمكن تكييف محول دبوس القص بسهولة مع مجموعة متنوعة من التطبيقات ، وهو مصمم بحيث لا يغير موضع مكونات السيارة الأخرى ، ويتطلب الحد الأدنى من التعديل على الأجزاء الأخرى. لقد تم استخدامها لقياس قوى المثبط بين الدعامة وذراع التحكم السفلي للمركبة ، ولقياس أحمال التعليق في الهيكل في المواقع التي يتم فيها تثبيت أذرع التحكم على الإطار. يمكن أيضًا استخدام دبابيس القص لقياس القوى في ناقل الحركة وحوامل المحرك أو العوازل. لقد صممنا محولات طاقة لاستبدال مسامير صغيرة مثل M12 ومحولات ذات حمولة تزيد عن 17,000 رطل (7,700 كجم). تم تصميم جميع محولات الطاقة ذات دبوس القص لتقليل الحديث المتبادل بين القنوات ولديها إخراج عالي الضغط ، مما يوفر نسبة إشارة إلى ضوضاء جيدة.

نهاية قضيب التعادل: القوة المحورية

عاداتنا التعادل محولات نهاية قضيب يمكن قياس القوى المحورية التي تعمل على قضيب الربط أثناء التوجيه. يمكن أن تحل محولات نهاية قضيب الربط محل طرف قضيب الربط الداخلي أو الخارجي ، بناءً على احتياجات العملاء. لا يشغل محول طاقة قضيب الربط المخصص أي مساحة إضافية أسفل السيارة ولا يلزم إجراء أي تعديل على السيارة. يمكن تصنيع جميع قضبان الربط تقريبًا في محولات طاقة قضيب ربط مخصصة. 

يمكن استخدام محولات نهاية قضيب الربط جنبًا إلى جنب مع محولات الطاقة الأخرى للعثور على أوجه القصور أو القوى غير المتوقعة داخل نظام التوجيه. باستخدام أ محول عجلة القيادة و محول نهاية قضيب التعادل، يمكن أن تجد أوجه القصور في صندوق تروس التوجيه. نهاية قضيب التعادل و محول قوة العجلة يمكن أن تكشف التوليفات عن قوى ولحظات غير متوقعة تمر بها قضبان الربط. 

مفصل كروي: 3 قوات مشتركة كروية المحور

أحد الأمثلة الأكثر تعقيدًا للعرف محول هو أ محول الكرة المشتركة. يتم تطبيق مقاييس الإجهاد على مفصل كروي قياسي من نظام تعليق السيارة من أجل قياس قوى الوصلة الكروية المتعامدة. يقيس محول الطاقة هذا القوى المشتركة الكروية الرأسية والجانبية والطولية. تم تصميم محول الطاقة ليعمل بشكل موثوق في بيئة قاسية وواقعية مع تغييرات طفيفة فقط في التكوين الطبيعي وتشغيل المفصل الكروي. لا يتم تقليل قوة جزء الإنتاج بأي شكل من الأشكال. لذلك ، فإن سعة تحميل هذه المحولات مماثلة لتلك الموجودة في الجزء القياسي.

تقوم Michigan Scientific بتصنيع محولات الطاقة (كلا الوصلات الكروية العلوية والسفلية) لمجموعة متنوعة من أنظمة تعليق المركبات. جميع الوحدات مقاومة تمامًا للعوامل الجوية وتعوض درجة الحرارة لضمان إنتاج مستقر عبر نطاق واسع من درجات الحرارة.

قياسات العمود المرفقي للمحرك

تتضمن قياسات العمود المرفقي الشائعة للمحرك القياس بالقرب من محمل المجلة الرئيسي ، أو إجراء قياسات الانحناء ، أو قياس الضغط في المواقع شديدة الإجهاد ، مثل شرائح الرميات (المسامير). عادة ، من المستحسن قياس عزم الدوران الناتج من الكرنك بالقرب من محمل المجلة الرئيسي في نهاية دولاب الموازنة للعمود المرفقي. عادة ما يكون هذا هو القياس الرئيسي الذي ترتبط به جميع القياسات الأخرى. يسمح إجراء قياس عزم الدوران هذا أيضًا بدراسة أفضل لمجموعة الدفع الكلية لأنها قياس مباشر لعزم الدوران في ناقل الحركة.

كل تطبيق فريد لأن أنواع المحركات تختلف اختلافًا كبيرًا. قدمت MSC خدمات أجهزة العمود المرفقي للتطبيقات التي تتراوح من محركات الدراجات النارية الصغيرة إلى المحركات الكبيرة سعة 12 لترًا. يمكن إجراء الاختبار باستخدام المحرك في السيارة أو على نظام داينو ، لكن تكوين الأجهزة سيختلف حسب المساحة المتاحة.

تطبق Michigan Scientific المقاييس على عمود الإنتاج في منشأة MSC. يتم توجيه أسلاك الإشارة من أجهزة القياس إلى ملف الجمعية حلقة الانزلاق or نظام القياس اللاسلكي عن بعد. تعتبر منتجات نقل الإشارات الدوارة هذه مثالية لتوصيل الإشارة من مقاييس الإجهاد إلى الحصول على البيانات. من الشائع أيضًا تركيب حلقة انزلاقية و حزمة مكبر للصوت إلى المثبط المحرك. يسمح استخدام حلقة الانزلاق لنقل الإشارة أيضًا بقياس سرعة الدوران والموضع الزاوي للعمود المرفقي. كل هذه البيانات مهمة في دراسات المحرك والعمود المرفقي.

 

أكمل مهندسو وفنيو ميتشيغان العلميون تطبيقات في العديد من الصناعات. نحن متخصصون في التطبيقات المخصصة. تتيح لنا مجموعة خبرتنا الواسعة في القياس إنجاز قياسات دقيقة في التطبيقات الصعبة. لقد نجحنا في قياس المكونات الصغيرة في كل من المناطق الصاخبة والمساحات المحدودة. للاستعلام عن المحولات المخصصة ومعرفة كيف يمكن لشركة Michigan Scientific Corporation مساعدتك ، اتصل بمهندس علمي ميتشيغان.