تفتخر شركة Michigan Scientific برعاية العديد من الفرق والمنظمات، من المدارس الثانوية المحلية إلى الجامعات الكبيرة ومؤخرًا ساعد فريق جامعة ميشيغان التكنولوجية (MTU) Blizzard Baja Enterprise الحصول على بيانات قوة العجلة وعزم الدوران باستخدام محولات قوة العجلة (WFT). فريق باجا SAE هي منظمة يقودها الطلاب وتضم حوالي ثلاثين طالبًا يعملون على مدار العام لتصميم وبناء واختبار مركبة ذات مقعد واحد للطرق الوعرة للمنافسة في المسابقات الوطنية. يستخدم الطلاب مهاراتهم الهندسية والتصنيعية لزيادة كفاءة السيارة للمنافسة. يتوجه فريق MTU هذا الأسبوع إلى كوكفيل بولاية تينيسي للانضمام إلى 100 فريق جامعي آخر من جميع أنحاء العالم للمشاركة في حدث تنافسي للغاية.
نظرة عامة على المسابقة
عندما لا يعمل الطلاب في مقرراتهم الدراسية المعتادة، يقضي أعضاء فريق Baja SAE ساعات كل أسبوع في العمل على أداء السيارة. يتم استخدام مركبة مُعاد تصميمها كل عام للدخول في أحداث Baja SAE الوطنية. خلال هذه الأحداث، يجب على السيارة أولاً اجتياز الفحص الفني الذي يتضمن مجموعة واسعة جدًا وصارمة من القواعد التي يجب على الفريق اتباعها. تنتقل السيارة بعد ذلك إلى اختبار البقاء الديناميكي، حيث يتم تصميم كل حدث ديناميكي لوضع أقصى قدر من القوى على نظام نقل الحركة والإطار والتعليق في السيارة. وتشمل هذه الأحداث الديناميكية اختبار التسارع، والقدرة على المناورة، وسحب الزلاجات، ومسار اختبار التعليق، وسباق التحمل، وهو سباق متعدد الساعات حيث تخرج جميع الفرق على المسار.
استخدام محولات قوة العجلة لتطوير المركبات
من أجل الحصول على ميزة في تصميم السيارة، استخدم الفريق جامعة Michigan Scientific محولات قوة العجلة لجمع البيانات التي تعكس المواقف التي تمر بها السيارة أثناء الأحداث الديناميكية. أعطى WFT للفريق ميزة لأنهم كانوا قادرين على تصميم مكونات السيارة لتكون خفيفة قدر الإمكان مع الاستمرار في البقاء على قيد الحياة في أسوأ المواقف. أعطى ممثل فريق MTU Blizzard Baja، ديفيد كلويبر، بعض الأفكار حول مدى أهمية هذه البيانات بالنسبة للفريق، قائلاً: "تضطر العديد من الفرق الأخرى إلى تخمين قيم التحميل الخاصة بها، بينما تمكنا من إجراء FEA بقيم اختبار نعلم أنها صحيحة. "
أثبتت هذه البيانات أهميتها حيث ركز الفريق على تقليل وزن تصميم الحافة والمحور. استخدم الطلاب الذين يعملون على تصميم إطارات جديدة من ألياف الكربون بيانات محول قوة العجلة في المركبات المتقدمة الهيئة الاتحادية للبيئة لتحديد العدد الأمثل للطبقات والأشكال الهندسية التي تقلل الوزن بينما تنجو أيضًا من السباق. تمكن الفريق من خسارة 1.5 رطل على كل حافة! استخدمت إعادة تصميم المحور الأحمال الفعلية المسجلة بواسطة WFT، مما سمح للفريق مرة أخرى بتحسين الأشكال الهندسية، وزيادة القوة وتقليل الوزن لكل محور.
اكتساب ميزة تنافسية
يوضح كلويبر: "منحنا دعم ميشيغان ساينتيفيك ميزة تنافسية هائلة". وبينما ركز الفريق بشكل رئيسي على تصميم الجنط والمحور هذا العام، فإن البيانات التي جمعها الفريق قادرة على التأثير على كل مكون من مكونات السيارة. ويأمل كلويبر أن يتمكن الفريق من جمع المزيد من البيانات من عمليات تنفيذ التغييرات قبل وبعدها لقياس نجاح المشاريع، مما يؤكد للفريق أن السيارة في تحسن مستمر.