القوة المخصصة المشتركة ومحولات عزم الدوران

 

 

 

 

 

الطريقة الثانية هي قياس إجهاد مركز نصف العمود، ثم تمرير الأسلاك عبر وصلة السيرة الذاتية إلى نهاية نصف العمود لتوصيله بحلقة الانزلاق الخارجية أو حزمة القياس عن بُعد. يمكن لشركة ميشيغان ساينتيفيك تضمين موصل صغير في نهاية العمود لسهولة التوصيل بجسر مقياس الإجهاد. تتكون حزمة حلقة الانزلاق الخارجية المعززة والمتينة لدينا من: مجموعة أدوات العجلة (WIP), الجمعية حلقة الانزلاق ERT، و PS-دي سي مزود الطاقة. توفر هذه الحزمة سرعة عالية الدقة للعجلة وموضعًا زاويًا بالإضافة إلى عزم دوران نصف المحور.

حزمة القياس عن بعد الخارجية منخفضة المستوى لدينا حزمة عجلة القياس عن بعد الذي يعمل ببطارية 9 Vdc قابلة للاستبدال.

محرك رمح: عزم الدوران والدفع

غالبًا ما تقود أدوات Michigan Scientific أعمدة لعزم الدوران والدفع. يمكننا قياس الضغط ومعايرة أعمدة القيادة لقياس عزم الدوران على المحور الخلفي للسيارة. من المعروف أنه من الصعب إجراء قياسات الدفع لأعمدة الإدارة بدقة نظرًا لانخفاض خرج مقياس الإجهاد والتداخل من عزم الدوران. ومع ذلك ، فقد طورت Michigan Scientific طريقة خاصة لتقليل الحديث المتبادل بشكل كبير إلى قناة الدفع للحصول على قياس دقيق.

يمكن توصيل مقاييس إجهاد عمود الإدارة بكل من Michigan Scientific القياس عن بعد (TEL-SC أو CBT-mini أو CIT) أو حلقة الانزلاق أنبوبي (B4-2W (عزم الدوران) ، B6-2W (عزم الدوران والدفع) ، أو B6-2W / AMP-SG2 (عزم الدوران والضغط مع مكبرات الصوت)). تقدم Michigan Scientific حزمة كاملة بما في ذلك قياس الضغط وتركيب حلقة الانزلاق أو القياس عن بُعد ومعايرة النظام.

 

القص دبوس في مفصل انسحب: القوات في المفاصل

تم تصميم ومعايرة محول دبوس القص من Michigan Scientific لقياس القوى العمودية في الوصلات المثبتة بمسامير أو مسامير. هذا المنتج عبارة عن محول قائم على مقياس الانفعال والذي يحل محل مسمار أو دبوس الإنتاج. تم تصميم كل محول خصيصًا ليناسب تطبيقك. جميع المحولات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ عالي الجودة للمحولات ولها طلاء مقاوم للعوامل الجوية. محول دبوس القص الخاص بنا مناسب لجمع البيانات في الموقع بالإضافة إلى إعدادات الاختبارات المعملية. محول دبوس القص قابل للتكيف بسهولة مع مجموعة واسعة من التطبيقات، وهو مصمم بحيث لا يغير موضع مكونات السيارة الأخرى ولا يتطلب تعديلًا كبيرًا للأجزاء الأخرى. تم استخدامه لقياس قوى المثبط بين الدعامة وذراع التحكم السفلي للسيارة، ولقياس أحمال التعليق في الهيكل عند المواقع التي يتم فيها تثبيت أذرع التحكم على الإطار. يمكن أيضًا استخدام دبابيس القص لقياس القوى في حوامل أو عوازل ناقل الحركة والمحرك. لقد صممنا محولات طاقة لتحل محل البراغي الصغيرة بحجم M12 والمحولات التي تتحمل حمولات تزيد عن 7,700 كجم (17,000 رطل). جميع محولات الطاقة ذات دبوس القص مصممة لتقليل التداخل بين القنوات، وتتميز بإخراج إجهاد عالي، مما يوفر نسبة إشارة إلى ضوضاء جيدة.

نهاية قضيب التعادل: القوة المحورية

عاداتنا التعادل محولات نهاية قضيب يمكن قياس القوى المحورية التي تعمل على قضيب الربط أثناء التوجيه. يمكن أن تحل محولات نهاية قضيب الربط محل طرف قضيب الربط الداخلي أو الخارجي ، بناءً على احتياجات العملاء. لا يشغل محول طاقة قضيب الربط المخصص أي مساحة إضافية أسفل السيارة ولا يلزم إجراء أي تعديل على السيارة. يمكن تصنيع جميع قضبان الربط تقريبًا في محولات طاقة قضيب ربط مخصصة. 

يمكن استخدام محولات نهاية قضيب الربط جنبًا إلى جنب مع محولات الطاقة الأخرى للعثور على أوجه القصور أو القوى غير المتوقعة داخل نظام التوجيه. باستخدام أ محول عجلة القيادة و محول نهاية قضيب التعادل، يمكن أن تجد أوجه القصور في صندوق تروس التوجيه. نهاية قضيب التعادل و محول قوة العجلة يمكن أن تكشف التوليفات عن قوى ولحظات غير متوقعة تمر بها قضبان الربط. 

مفصل كروي: 3 قوات مشتركة كروية المحور

أحد الأمثلة الأكثر تعقيدًا للعرف محول هو أ محول الكرة المشتركة. يتم تطبيق مقاييس الإجهاد على مفصل كروي قياسي من نظام تعليق السيارة من أجل قياس قوى الوصلة الكروية المتعامدة. يقيس محول الطاقة هذا القوى المشتركة الكروية الرأسية والجانبية والطولية. تم تصميم محول الطاقة ليعمل بشكل موثوق في بيئة قاسية وواقعية مع تغييرات طفيفة فقط في التكوين الطبيعي وتشغيل المفصل الكروي. لا يتم تقليل قوة جزء الإنتاج بأي شكل من الأشكال. لذلك ، فإن سعة تحميل هذه المحولات مماثلة لتلك الموجودة في الجزء القياسي.

تقوم Michigan Scientific بتصنيع محولات الطاقة (كلا الوصلات الكروية العلوية والسفلية) لمجموعة متنوعة من أنظمة تعليق المركبات. جميع الوحدات مقاومة تمامًا للعوامل الجوية وتعوض درجة الحرارة لضمان إنتاج مستقر عبر نطاق واسع من درجات الحرارة.

قياسات العمود المرفقي للمحرك

تتضمن قياسات العمود المرفقي الشائعة للمحرك القياس بالقرب من محمل المجلة الرئيسي ، أو إجراء قياسات الانحناء ، أو قياس الضغط في المواقع شديدة الإجهاد ، مثل شرائح الرميات (المسامير). عادة ، من المستحسن قياس عزم الدوران الناتج من الكرنك بالقرب من محمل المجلة الرئيسي في نهاية دولاب الموازنة للعمود المرفقي. عادة ما يكون هذا هو القياس الرئيسي الذي ترتبط به جميع القياسات الأخرى. يسمح إجراء قياس عزم الدوران هذا أيضًا بدراسة أفضل لمجموعة الدفع الكلية لأنها قياس مباشر لعزم الدوران في ناقل الحركة.

كل تطبيق فريد من نوعه، نظرًا لاختلاف أنواع المحركات بشكل كبير. وقد قدمت شركة ميشيغان ساينتيفيك خدمات أجهزة العمود المرفقي للتطبيقات التي تتراوح من محركات الدراجات النارية الصغيرة إلى المحركات الكبيرة سعة 12 لترًا. يمكن إجراء الاختبار باستخدام المحرك في السيارة أو على نظام داينو ، لكن تكوين الأجهزة سيختلف حسب المساحة المتاحة.

تُطبّق شركة ميشيغان ساينتيفيك المقاييس على عمود الإنتاج في منشأتنا. تُوجَّه أسلاك الإشارة من المقاييس إلى الجمعية حلقة الانزلاق or نظام القياس اللاسلكي عن بعد. تعتبر منتجات نقل الإشارات الدوارة هذه مثالية لتوصيل الإشارة من مقاييس الإجهاد إلى الحصول على البيانات. من الشائع أيضًا تركيب حلقة انزلاقية و حزمة مكبر للصوت إلى المثبط المحرك. يسمح استخدام حلقة الانزلاق لنقل الإشارة أيضًا بقياس سرعة الدوران والموضع الزاوي للعمود المرفقي. كل هذه البيانات مهمة في دراسات المحرك والعمود المرفقي.

 

أنجز مهندسو وفنيو شركة ميشيغان ساينتفك تطبيقات في العديد من الصناعات. نحن متخصصون في التطبيقات المخصصة. خبرتنا الواسعة في القياس تُمكّننا من إجراء قياسات دقيقة في التطبيقات الصعبة. لقد نجحنا في قياس مكونات صغيرة في المناطق الصاخبة والمساحات المحدودة. للاستفسار عن محولات الطاقة المخصصة ومعرفة كيف يُمكننا مساعدتك، يُرجى التواصل معنا. اتصل بمهندس علمي ميتشيغان.