تعتبر القياسات على السيارة جزءًا مهمًا من عملية التحقق من صحة التصميم عند تطوير مركبة جديدة. أحد الاختبارات المهمة هو قياس عزم الدوران من خلال محاور القيادة. يمكن إجراء قياسات عزم الدوران هذه على محاور نصف عمود الدوران للمركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية أو المركبات ذات الدفع الرباعي ، أو على محاور صلبة في الشاحنات. Michigan Scientific Corporation (MSC) متخصصة في أجهزة إنتاج أجزاء والتصنيع جمعيات حلقة الانزلاق و أنظمة القياس اللاسلكية عن بعد لنقل الإشارة من أجزاء الغزل هذه.
قياسات نصف المحور
لقياس عزم الدوران على نصف عمود ، يجب أولاً أن يتم تجهيزه بمقاييس إجهاد ومعايرته على آلة معايرة عزم الدوران الدقيقة. يمكن القيام بذلك في Michigan Scientific باستخدام أجزاء الإنتاج أو النموذج الأولي للعميل. يجب توجيه الأسلاك من مقاييس الإجهاد إلى جهاز لنقل إشارات الدوران. تتمثل إحدى طرق نقل الإشارة من محور الدوران إلى نظام الحصول على البيانات الثابتة (DAQ) في استخدام حلقة الانزلاق. MSC تصمم وتصنع جمعيات حلقة الانزلاق الأنبوبي، والتي تم تصنيعها خصيصًا للأعمدة النصفية وتستخدم ملامسات كهربائية منزلقة لنقل الإشارة من مقاييس إجهاد الدوران. تركيبات الحلقة الانزلاقية الأنبوبية هذه متينة ومقاومة للعوامل الجوية ومصممة للاستخدام على الطرق الوعرة. مقياس الضغط الاختياري مكبرات الصوت وأجهزة الترميز متوفرة في طرز معينة.
هناك طريقة أخرى لنقل الإشارة من عمود الدوران من خلال استخدام القياس اللاسلكي عن بعد. تقوم أنظمة القياس اللاسلكي عن بُعد MSC بتحويل إخراج مقياس الضغط إلى إشارة رقمية واستخدام تردد الراديو لنقل الإشارة. ال أجهزة الإرسال اللاسلكية للقياس عن بعد يمكن تركيبها وإزالتها دون تفكيك نصف العمود. يمكن تشغيل القياس عن بعد MSC باستخدام البطاريات أو طوق طاقة التعريفي. من خلال استخدام طوق طاقة الحث غير المتصل ، فإنه يرسل الطاقة لاسلكيًا إلى جهاز إرسال القياس عن بعد الدوار ويسمح للعمود بالتحرك خلال حركة التعليق دون فقد الطاقة.
قياسات المحور الصلب
في الشاحنات أو المركبات الأخرى ذات المحاور الصلبة ، لا يمكن تركيب مجموعة حلقة انزلاقية أنبوبية أو نظام قياس لاسلكي عن بعد لأن مبيت المحور يقيد المساحة حول محور القيادة. ومع ذلك ، لا يزال من الممكن إجراء قياسات عزم الدوران على هذا النوع من المحاور عن طريق قياس عزم الدوران داخل المحور من خلال استخدام مقياس التجويف العميق. يمكن لـ MSC أن تقوم بجهاز الجزء الداخلي من المحور عن طريق حفر ثقب عبر مركز العمود الذي يمتد إلى ما بعد محامل المحور وتطبيق مقاييس الضغط على جدران الحفرة. يتيح ذلك للمستخدم قياس العزم مباشرة بين الترس التفاضلي والمحور دون أي تفاعل مع المحامل أو السدادات ، وكل ذلك مع تأثير ضئيل على الصلابة الالتوائية للمحور.
في تطبيقات القياس العميق التجويف ، يتم توجيه أسلاك الإشارة عبر مركز المحور ويتم إغلاقها بموصل لسهولة التثبيت. ثم يمكن توجيه الإشارة من خلال حلقة انزلاقية أو حزمة عجلة القياس عن بُعد ، وكلاهما مثبت مباشرة على العجلة القياسية باستخدام أجهزة تثبيت العجلة. تحتوي مجموعات MSC Slip Ring على أجهزة تشفير اختيارية لقياس سرعة العجلة ويمكن تركيبها على مجموعة أجهزة قياس العجلات (WIP) تحتوي على مقياس الضغط ومضخمات المزدوجة الحرارية. تتوفر أيضًا أنظمة القياس اللاسلكية عن بُعد لتطبيقات عجلات السيارة. حزم عجلات القياس عن بعد مقاومة للعوامل الجوية ويتم تزويدها ببطاريات 9 فولت قياسية لتقليل التأخير في أيام الاختبار. بالإضافة إلى ذلك ، فهي منخفضة الارتفاع لتقليل الامتداد إلى ما بعد جسم السيارة.
لدى MSC حلول لأنواع عديدة من قياسات عزم دوران المحور ويمكنها تصميم مجموعات أدوات مخصصة لتلبية احتياجات أي مركبة جديدة. لبدء تكوين نظام قياس عزم دوران المحور الخاص بك ، اتصل بممثل ميشيغان العلمي.